Pred najavljeno potpisivanje novog sporazuma između Bosne i Hercegovine i Hrvatske koji reguliše funkcionisanje graničnih prijelaza, nadležne institucije upozoravaju na određene probleme koji bi mogli negativno uticati na međunarodni transport robe.
Iako je cilj novog sporazuma unapređenje saradnje između dvije države i efikasnije upravljanje zajedničkom granicom, postoje administrativne i organizacione prepreke koje bi mogle stvoriti poteškoće za privrednike, transportne kompanije i izvoznike.
Sporazum bi trebao biti potpisan tokom događaja koji će okupiti evropske i regionalne zvaničnike na konferenciji posvećenoj proširenju Evropske unije. Ipak, dok se pripreme za taj događaj privode kraju, iz Uprave za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine ističu da još nisu završene sve procedure potrebne za nesmetan rad novog sistema graničnih prijelaza.
Najveći izazov odnosi se na područje Gradiške, koje predstavlja jednu od najznačajnijih tačaka za međunarodni robni promet između Bosne i Hercegovine i Hrvatske. Postojeći granični prijelaz Gradiška trenutno funkcioniše uz određena ograničenja zbog radova na sanaciji mosta preko rijeke Save, što se već odrazilo na odvijanje teretnog saobraćaja.
S druge strane, novi granični prijelaz Gradiška Novi most, koji bi u budućnosti trebao preuzeti veliki dio robnog prometa, još uvijek nema sve potrebne administrativne uslove za potpuno operativan rad.
Kako navode iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH, Upravni odbor još nije usvojio izmjene pravilnika o unutrašnjoj organizaciji kojima bi bila formirana nova organizaciona jedinica neophodna za rad carinskih službi na novom prijelazu. Bez donošenja takvih odluka nije moguće uspostaviti potpuno funkcionalan carinski referat koji bi obavljao kontrolu i obradu robe na lokaciji Gradiška Novi most.
Nadležne institucije upozoravaju da bi zbog ovakve administrativne situacije moglo doći do scenarija u kojem nijedan prijelaz na području Gradiške ne bi mogao u potpunosti preuzeti međunarodni robni promet odmah nakon početka primjene novog sporazuma. Takav razvoj događaja izazvao bi ozbiljne poteškoće za transportne firme, špeditere, izvoznike i uvoznike koji svakodnevno koriste ovaj važan pravac.
Posebno bi se problemi mogli odraziti na kompanije koje rade s robom za koju su potrebne veterinarske, fitosanitarne ili druge vrste inspekcijskih kontrola. Eventualna zadržavanja na granici mogla bi uzrokovati duže rokove isporuke, povećane troškove prevoza i dodatne logističke izazove za firme koje posluju na međunarodnom tržištu.
Predstavnici privrede već duži period naglašavaju značaj graničnog prijelaza Gradiška, koji se smatra jednim od najprometnijih koridora za robni saobraćaj između Bosne i Hercegovine i zemalja Evropske unije. Svako ograničenje njegovog rada moglo bi se direktno odraziti na lance snabdijevanja, izvoz domaćih proizvoda i ukupne ekonomske tokove u regiji.
Iz Uprave za indirektno oporezivanje poručuju da je prije pune primjene sporazuma potrebno završiti sve procedure vezane za organizaciju rada carinskih službi kako bi se izbjegle moguće komplikacije i osiguralo nesmetano odvijanje međunarodnog prometa robe.
U narednom periodu ostaje da se vidi hoće li nadležne institucije uspjeti riješiti otvorena pitanja i omogućiti da novi sporazum ostvari očekivane koristi bez dodatnih poteškoća za građane i privredu. S obzirom na važnost ovog graničnog prijelaza za ekonomiju Bosne i Hercegovine, rasplet situacije pažljivo će pratiti poslovna zajednica i svi učesnici u međunarodnoj trgovini.
Znate li nešto više o temi ili želite prijaviti grešku u tekstu? Kliknite ovdje.
